Download our presentation
Пресса о нас
Russian Offshore Industry: Operators Compete for Utility Russian Offshore Industry: Operators Compete for Utility Offshoring has always been a lucrative helicopter business. All the more so today as Russia opens very attractive offshore projects such as Shtokman, the Yamal fields, Prirazlomnoye, Sakhalin, the Korchagin field, the Filanovsky field or Shatsky ridge. Thus Russian offshore operators are in a desperate battle for pieces of this big pie.
But in order to become cutting edge offshore helicopter support providers, Russian operators need to modernize their fleets, as the oil fields are further and further away. There is a great need for larger and more powerful helicopters capable of providing long-haul services all year long.
To remain competitive, Russian operators need to add new helicopters to their current aging Mil fleets to be able to confront a greater variety of weather conditions and over longer periods of time. Their success also lies in innovations, in developing new technologies for localization in Polar areas, fighting against icing conditions, and landing under poor visibility, for example. Pilot training also needs to be adapted to these harsher conditions as often, helicopters are damaged by poor pilot skills. Бе-200ЧС и его система баков полностью соответствует требованиям Межведомственного комитета по авиатанкерам США Бе-200ЧС и его система баков полностью соответствует требованиям Межведомственного комитета по авиатанкерам США 13 июня 2012 г., Aviation Explorer – ТАНТК им. Г.М. Бериева получил отчет Службы лесной охраны Департамента сельского хозяйства США по первому этапу испытаний самолета-амфибии Бе-200ЧС на соответствие требованиям Межведомственного комитета по авиатанкерам (МКА) США к системам доставки и сброса огнегасящей жидкости, сообщает пресс-служба предприятия. AEX.ru ЗАО «МАЗ-73ГА» -  завод у Охотского моря ЗАО «МАЗ-73ГА» - завод у Охотского моря Старейшему авиаремонтному предприятию Дальневосточного региона через два года исполнится 80 лет. Ни вечная мерзлота, ни суровые природно-климатические условия не помешали почти восемь десятилетий назад создать на безлюдном берегу Охотского моря полноценное авиаремонтное производство. Сегодня Магаданский авиаремонтный завод №73 ГА - единственное предприятие по ремонту вертолетов Ми-8 на Крайнем Северо-Востоке страны, услугами которого ежегодно пользуются авиакомпании региона. С 2009г он входит в состав ОАО НПК «ПАНХ». Завод уникален не только своим географическим местоположением, своей яркой и в то же время не простой историей, но, безусловно, и профессиональным коллективом. О том, как создавался завод, о его современном состоянии и планах на будущее, рассказывает д-р техн. наук, заместитель генерального директора ОАО НПК «ПАНХ», Сергей Паршенцев. Он родился и вырос в г.Магадане, а после окончания РКИИГА в 1980 г. свою трудовую деятельность начинал во 2-м Магаданском авиапредприятии... Будни ведущего оператора Южной России Будни ведущего оператора Южной России Интервью Ассоциации вертолетной индустрии (www.helicopter.su).
Будни ведущего оператора Южной России.
Андрей Козловский Генеральный директор компании ПАНХ (г. Краснодар, Россия) Летят на огонь, но не бабочки Летят на огонь, но не бабочки За эту неделю мы попривыкли к стрекочущим в небе вертолетам, а многие туапсинцы успели сфотографировать, как «кашка» – вертолет КА-32 – черпает воду близ Гизель-Дере прямо из моря.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 Пресса о нас
Создание сайта - VeryGood
2011 © «ПАНХ». Все права защищены.
Карта сайта